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沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破

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作者来源:河南中科工程技术有限公司  发布时间:2013-3-25  浏览次数:

导读:沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破     桥梁专家程懋芳自豪地告诉记者:“高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度①.⑥0米,为世界第一;世界上第一座在软土地基上建造①.⑥0米自锚上承式...
沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破
    桥梁专家程懋芳自豪地告诉记者:“高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度①.⑥0米,为世界第一;世界上第一座在软土地基上建造①.⑥0米自锚上承式钢筋混凝土拱桥;单边转体自重达①..⑥8万吨,为世界同类转体桥梁之最!”

    沪杭客运专线是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部门,新建正线①.⑤.④.公里,自②.009年④.月开工以来,上海铁路局近⑤.万名建设者瞄准②.0①.0年①.0月①.日开通运营的目标,以最快的速度.最高的尺度昼夜施工,目前正线路基填筑.开通段①.①.8联连续梁已全部完成,③.80⑤.孔箱梁制架基本完成。铺轨功课也即将展开并争取在⑥月完成,7月份开始,动车组试验列车就将上线联调联试。
   
 ①.7日上午,主跨①.⑥0米.单边转体①..⑥8万吨的横跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥,成功在沪杭客运专线合龙,这标志着沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破。

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